DER EST CRASHPUFFER - Informationen und Referenzen zum EST Crashpuffer G1, R1 und X1

Der EST CRASHPUFFER
Informationen und Referenzen

Voith Maxima 30CC und 40CC

[estcpp6516.jpg]
Voith Maxima der Locon beim Containerumschlag im Seehafen Kiel
(Foto: Bertholdt Hertzfeldt, hinzugefügt am 04.03.2010).

[estcpp6515.jpg]
(Foto: Bertholdt Hertzfeldt, hinzugefügt am 04.03.2010).

[estcpp6510.jpg]
Voith Maxima 30CC, InnoTrans 2008, Berlin
(Foto: EST, hinzugefügt am 25.03.2009).

[estcpp6511.jpg]
(Foto: EST, hinzugefügt am 25.03.2009).

[estcpp6514.jpg]
(Foto: EST, hinzugefügt am 25.03.2009).

[estcpp6512.jpg]
EST Deformationssystem Duplex G2.A2, bestehend aus
EST Suprapuffer G2-100 MC und Absorberblock A2-100 M
(Foto: EST, hinzugefügt am 25.03.2009).

[estcpp6513.jpg]
Zugeinrichtung und Zughakenführung aus dem Lieferumfang von EST
(Foto: EST, hinzugefügt am 25.03.2009).

[estcpp6508.jpg]
Eine Voith Maxima bei der Endmontage in den Fertigungshallen
der Voith Turbo Lokomotivtechnik in Kiel, 24.10.2007
(Foto: Voith Turbo, hinzugefügt am 18.01.2008).

[estcpp6509.jpg]
Testfahrten mit der Voith Maxima 40CC auf der Geislinger Steige.
Das Foto zeigt die Lokomotive am 22.08.2007 in Westerstetten
(Foto: Voith Turbo, hinzugefügt am 18.01.2008).

[estcpp6501.jpg]
Voith Maxima 40CC, InnoTrans 2006, Berlin
(Foto: EST, hinzugefügt am 26.09.2006).

[estcpp6502.jpg]
(Foto: EST, hinzugefügt am 26.09.2006).

[estcpp6503.jpg]
(Foto: EST, hinzugefügt am 26.09.2006).

[estcpp6505.jpg]
Die Voith Maxima Lokomotive benutzt das EST Deformationssystem Duplex G2.A2
(Foto: EST, hinzugefügt am 26.09.2006).

[estcpp6504.jpg]
(Foto: EST, hinzugefügt am 26.09.2006).

[estcpp6506.jpg]
(Foto: EST, hinzugefügt am 26.09.2006).

[estcpp6507.jpg]
(Foto: EST, hinzugefügt am 26.09.2006).

Copyright © 2006-2023 EST

Zurück zur Titelseite